2021.03.15

BMW 2シリーズを徹底比較！特徴や走行性能、乗り心地の違いは?

ヤナセBMWの増田です。

BMWの中ではプレミアムコンパクトに属する「BMW 2シリーズ」。

ボディタイプもBMWの車両の中で一番ラインナップの多いシリーズでもあります。

BMW 1シリーズをベースとしつつクーペの洗練されたイメージを基本としており、ラグジュアリー感の高いグランクーペに、アクティビティにも強いアクティブツアラー／グランツアラーもラインナップするなど、遊びゴコロと機能性満載のシリーズです。

様々なニーズに対応した、まさに「プレミアムコンパクト」の名にふさわしいラインナップでもあります。

今回はそんなBMW 2シリーズについて、各モデルを比較していきます。

ブルーのBMW 2シリーズグランツアラー

BMW 2シリーズ、各ラインナップの基本スペックを比較！

まずはBMW 2シリーズそれぞれのサイズやエンジン、価格など基本部分のスペックをそれぞれ比較していきましょう。

なお、BMW 2シリーズはラインナップが多いため、エントリータイプのエンジン×LuxuryもしくはM sport仕様のグレードで比較します。

BMW 2シリーズの基本スペック

※グランツアラーのラゲージルームは、7人乗り‐5人乗り‐2人乗りを目安にシートアレンジを変更した時のサイズ、アクティブツアラーとカブリオレはリアシートのアレンジ変更をしたときのサイズとなります。

※トレッドは装着するホイールによって変更になることがあります。

こうして比較すると、ベースが同じ車両ではあるものの、クーペ・グランクーペの流麗なシルエット、アクティブツアラー・グランツアラーのアクティブさといったモデルの特性が、ボディサイズにも反映されています。

ボディサイズの差と居室スペースの広さを比較すると、ラゲッジスペースが大きくアレンジできるグランツアラー・アクティブツアラーの使い方の幅広さが魅力。

クーペ・グランクーペはリニューアルに伴って全長が長くなり、さらにそのシャープな印象を強めています。

なお、2シリーズではグランツアラーのみ7人乗り仕様にもシートアレンジ・ラゲッジスペースの変更が利きます。

色々な用途に合わせて、車両のシチュエーションを変更可能なのも魅力の一つといえるでしょう。

BMW 2シリーズのエンジン比較

BMW2シリーズのエンジン仕様はクーペおよびM235i xDrive グランクーペが直列4気筒DOHCガソリンとディーゼルエンジン、それ以外は直列3気筒DOHCガソリンとディーゼルエンジンを採用しています。

グランツアラー／アクティブツアラー／グランクーペにはクリーン・ディーゼルエンジンの設定があり、より力強い走りをアプローチしつつ価格を抑えることに成功。

街乗りを中心としたコンパクトボディでありながらも、いざ郊外に出たときの走行性能の高い、BMWの車両向きのエンジンが最高のドライブを演出します。

BMW 2シリーズの走行性能を比較！

2シリーズは大きく分けて、クーペがFR（後輪駆動）、グランツアラー/アクティブツアラー/グランクーペはFF（前輪駆動）および、4WD（4輪駆動）を採用しています。

BMWは古くからFR仕様車に力を入れており、加速やコーナリングのスムーズさを重視するならFR仕様車、というカーファンは今でも多いものです。

しかし、街乗りが主体で走りよりも車内環境優先というのが国内外のムーヴメントとなっており、FR仕様車と比較して車内スペースを広く確保できることからも、FF仕様車の需要が高まってきています。

この流れを汲み、現行仕様のグランツアラー/アクティブツアラー/グランクーペのサイズ設定についても、コンパクト仕様という位置づけとスポーティーな走り、それでいて広い居室スペースの確保とのバランス維持を念頭においています。

そのためクーペ以外はFF仕様車がエントリーモデルになっており、そのうえでより力強い走りが必要なオーナーには4WDを選択することを提案しています。

もちろん車両のボディタイプやエンジン規格なども走行感には関係してきますので、一概には言えませんが、よりシンプルに「駈けぬける歓び」を体感したいならFR仕様車であるクーペがオススメです。

オンロードはもちろんのことオフロードを力強く駆け回りたいなら、高い操作性を実現するツアラー系が最適でしょう。

グランクーペは、ツアラー系と同じタイプの足回りを採用していますが、クーペより全長が長く車高も低いため、よりスポーティーな走りを体感できます。

BMW 2シリーズの乗り心地を比較！安全装備は違う？

湾岸の2台のBMW 2シリーズ

M仕様のモデル（M240i クーペ・M235i xDrive グランクーペ）を除き、基本的にはフラットなシート形状を採用しており、M仕様のモデルはより身体にシートがフィットする、カーレースからヒントを得たシートを採用しています。

また、グランツアラー／アクティブツアラー／グランクーペはクロスシート、クーペについてはレザーシートがエントリーモデルのシート仕様となっており、想定されている用途に応じた快適な空間が設置されています。

安全性能はほぼ同じ仕様となっているものの、昨今注目を浴びているアシスト機能においては「ドライビング・アシスト・プラス（一部自動運転機能などがプラスされている）」や「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル（2021年現在BMWが誇るアシスト機能を網羅している）」ではなく、従来からのドライビング・サポート「ドライビング・アシスト」である点に注意は必要です。

ただ、BMWの現行車種で「ドライビング・アシスト・プラス」が標準装備になっているものは比較的ボディサイズや総重量があるタイプが多いのが特徴です。

裏を返せば自動運転システムがなくとも、その他のアシスト機能で十分補える設計になっているともいえます。